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"On" fait déjà. Dépendant du on.
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Louis Gallois
Haut fonctionnaire et dirigeant d'entreprise français
Olivier Lluansi
Ingénieur en chef des mines
ThinkerView
Laboratoire d'idées français
Collaborative fact-checking of : La fin de l'abondance industrielle ? Louis Gallois et Olivier Lluansi [EN DIRECT]
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At
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On va peut-être faire des batteries sans cobalt. Mais pour le moment il faut du cobalt.
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En effet, de plus en plus de véhicules électriques utilisent des batteries utilisant la technologie Lithium-Fer-Phosphate qui ne contient pas de Cobalt. Renault envisage d'utiliser ce type de batterie dans la furute Renault 5.
At
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Si on les recharge avec de l’électricité allemande qui est au charbon ou aux linites, là, on produit plus de co2 qu'avec une automobile. En Allemagne, il faut 150 000 km pour qu'une voiture électrique produisent moins de co2 qu'une voiture à essence, en France c'est 100 000 km
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Pas si simple et un peu fallacieux.
Sur les VE, en France, le dernier rapport de l'ademe donne plus de détails. On est à 20 000 km pour une batterie de 22 kWh, 70 000 km pour 60 kWh et 100 000 km à 100 kWh.
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L'idée général sous entend que le VE émet plus lorsque électricité est carbonée, ce qui n'est pas le cas en l'europe sauf au Kosovo et en Pologne (ENTSO-E)
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En Allemagne, le rapport de l'ademe de 2012 donne un kilométrage d'un peu moins de 90 000 km
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